CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN ELECTROMAGNÉTICO MONODICO DE 4 POLOS (DUAL CIRCUITO)
Los embragues de fricción monodisco operados electromagnéticamente de la serie EBF se caracterizan por sus superficies de fricción metálicas que contienen 4 caras polares magnéticas creadas a partir de material con bajo magnetismo residual. Estos embragues no tienen anillos colectores y no requieren mantenimiento. Tienen doble trayectoria de flujo magnético o doble circuito que permite utilizar la fuerza del campo magnético dos veces y, por tanto, proporciona una capacidad de par muy alta en un tamaño relativamente compacto.
Estos embragues también pueden funcionar en ambientes húmedos, aunque con una capacidad de transmisión de par reducida. Los valores de par especificados suponen un “funcionamiento en seco” y se aplican a la condición de rodaje. El rodaje podría ocurrir naturalmente después de las primeras operaciones o podría programarse accionando el embrague varias veces con un diferencial de velocidad hasta que alcance la capacidad total de transmisión de par nominal. En funcionamiento en húmedo aprox. Se alcanza el 30 % de los valores nominales de par de “funcionamiento en seco”.
El material de bajo magnetismo residual garantiza tiempos de conmutación más cortos posibles en el circuito CC. circuito. Una fuerza magnética desarrollada entre el disco de la armadura y el rotor, una vez que se aplica el voltaje de actuación, desvía el resorte del diafragma flexible causando que el disco de la armadura sea atraído hacia el rotor y la resultante transmisión de torque sin holgura.
Una vez que se libera el voltaje de actuación, la bobina se desenergiza, lo que provoca la ruptura del campo magnético, lo que provoca que la fuerza del resorte del diafragma devuelva el disco de la armadura a su posición original, creando el espacio de aire original que existía entre el disco de la armadura. y el rotor y liberando así el embrague.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
1. Diseñado y probado de conformidad con las normas DIN VDE 0580
2. Diseño de tamaño compacto para clasificaciones de torque correspondientes
3. Tiempos de operación bajos
4. Superficies de fricción nitruradas para una larga vida útil
5. Variantes de construcción disponibles para cumplir con una amplia gama de requisitos de montaje y adaptación
6. Se permite una alta frecuencia de operación
7. Par de ralentí cero
8. Juego cero en la transmisión de par debido al resorte de diafragma
9. Sin mantenimiento
10. Combinación de fricción acero-acero
11. Uso de funcionamiento en seco como estándar, también se permite el funcionamiento en húmedo.
12. Mayor resistencia al desgaste y protección contra la corrosión.
13. Sistema de aislamiento clase ‘H’ hasta 180°C
14. Estos embragues requieren que las superficies de fricción se asienten antes de que puedan alcanzar los valores de torque transmisibles nominales.
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